REXROTH國外搶購4WRZ16W8比例閥，力士樂比例閥的工作原理如下在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。

Rexroth比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調(diào)整是否合格。

力士樂比例閥當左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(此時的壓力為Ps),活塞不斷右移,后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。

德國REXROTH比例閥4WR系列部分優(yōu)勢型號：

4WRDE16V1-200P-52/6L24K9/WG152VR，4WRKE25W8-220L-3X/6EG24EK31/F1D3M

4WRDE10V100L-5X/6L24K9/M，4WRKE10W8-100L-3X/6EG24ETK31/F1D3M，4WRKE25E1-350L-31/6EG24EK31/A5D3M

4WREE10E-75-22/G24K31/A1V，4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9K4/D3M，4WRKE10E100L-3X/6EG24ETK31/F1D3M

4WRZ10W8-85-70/6EG24N9ETK4/D3M，4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9K4/D3M，4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9ETK31/A1D3M

4WRTE10V1-100L-4X/6EG24ETK31A5M，4WRAE6E30-2X/G24K31/A1V，4WRZ32W8-520-7X/6EG24N9ETK4/D3M+Z4

4WRZ16W6-150-7X/6EG24N9ETK4/M，4WRZ25W6-220-7X/6EG24N9ETK4/D3M，4WRA6W30-2X/G24K4/V

4WRA6E30-22/G24N9K4/V，4WRZ10W8-50-7X/6EG24N9ETK4/M+Z4，4WRZ25W8-325-7X/6EG24N9TK4/D3M+Z4

4WREE10W3-75-2X/G24K31/F1V，4WREE10W1-25-2X/G24K31/F1/V，4WRKE25-W6-350L-3X/6EG24EK31/F1-D3M

4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V，4WRZ10W6-25-7X/6EG24N9ETK4/D3M，4WRPH10C4B100L-2X/G24Z4/M

德國力士樂4WRZ系列技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品類型 2 位 4 通和 3 位 4 通比例換向閥，

先導(dǎo)式，不帶電子位置反饋

控制電子元件 不帶內(nèi)裝式控制電子元件

通徑 16 通徑 16

油口位置按 ISO 4401,

編碼: 4401-07-06-0-94

閥芯 W8- 重疊和開口同 W6 - 閥芯，

控制面積比 2∶1 (A:B)

流量 150 150 L/min, 

閥壓力降 = 10 bar

系列 7X 系列 70 至 79

連接方式 用于板式安裝

先導(dǎo) 6E 比例電磁鐵帶可拆卸線圈

電壓 G24 供電電壓 24V DC

手動應(yīng)急操作裝置 N9 配有隱蔽式手動應(yīng)急操作裝置

特殊保護型式 不帶特殊保護型式

控制油 ET 內(nèi)部進油，內(nèi)部回油

電子接口 K4 元件插頭，按 DIN EN 175301-803,

不帶電纜插座 (單獨訂貨)

疊加閥 D3 帶減壓閥 ZDR 6 DP0-4X/40YM-W80 （固定調(diào)定）

密封 M NBR 密封，適用于礦物油 (HL, HLP)

按 DIN 51 524, 其它的液體請詢問。 REXROTH國外搶購4WRZ16W8比例閥